Установка шумовых полос в Калининграде: Подвеске с кузовом капут, зато пешеходы целы

Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Власти Калининграда полным ходом осваивают 3 миллиона рублей, которые выделены на установку так называемых «шумовых полос». Желтые пластиковые барьеры, очень смахивающие на «лежачих полицейских», монтируют преимущественно у нерегулируемых пешеходных переходов. Цель простая: заставить водителя снизить скорость своего автомобиля, чтобы не случилось беды. И цель достигнута: поток автомобилей в тех местах, где уже установлены полосы, движется со скоростью 5 - 10 километров в час. Пешеходы довольны - БМВ и прочие больше не «летают» перед переходами, а автомобилисты наоборот. «Пробки, - говорят они, - стали еще больше».

- Я не вижу ни одного плюса в этих полосах, - говорит юрист и по совместительству автомеханик Игорь Петров. - Машина «убивается», скорость потока снижается, внимание к пешеходам не привлекается, потому что водитель отвлекается на то, чтобы преодолеть эту полосу препятствий, ему не до пешеходов.

В Европе, кстати говоря, для того, чтобы заставить водителя снизить скорость наносят частые полоски толщиной всего несколько миллиметров. При наезде на них создается шумовой эффект, который и предупреждает водителя о приближении к пешеходному переходу. У нас же это выглядит несколько иначе - 1,5 метровая полоса с отвесными краями шириной 40 сантиметров, высотой 2 сантиметра. Серьезная монолитная вещь!

- Достаточно проехать 100 километров влево по карте и ни надо никаких институтов, разработок, тратить денег на ученых, - продолжает Игорь Петров. - Просто поехать, раскрыть глаза, заложить себе это в голову и привезти сюда. Все! Откуда взялись эти полосы? Я их нигде не видел. Я проехал всю Европу. Нигде нет такого изобретения. Это наше российское изобретение.

Кроме пешеходов, очевидно, что выиграют от нововведения автомастерские. Работы им явно прибавится. Автомеханики говорят, что помимо того, что разбивается подвеска автомобиля, так еще и кузов деформируется.

- Разбивается не только подвеска, ходовая часть, но и расшатывается кузов, поэтому человек платит уже не только за ремонт подвески, но и кузова, - говорит директор автосервиса Владимир.

В администрации Калининграда другая точка зрения. Безопасность прежде всего, не сомневаются чиновники. При этом шумовые полосы, говорят в мэрии, сделаны в точности по ГОСТу. Российский стандарт предусматривает большую толщину и ширину полос, чем это принято за рубежом.

- В Европе предусмотрено нанесение шумовых полос немного подругой технологии и у них свои нормативные документы по этому вопросу. Мы руководствуемся нашими ГОСТАами и нашей нормативной документацией. В связи с этим шумовые полосы выглядят так, как вы их видите, - говорит Сергей Мироедов, консультант отдела пассажирского автотранспорта и организации дорожного движения городской администрации

Как бы то ни было, говорят в администрации, но желаемый результат достигнут – водители автомобилей снижают скорость. Шумовые полосы уже появились на 11 нерегулируемых перекрестках города. Уложить осталось всего на шести улицах. Работы должны закончиться к декабрю.

А КАК У НИХ

Эффект стиральной доски

Называть шумовыми полосами те приспособления, которые устанавливают сейчас в Калининграде возле пешеходных переходов, не совсем корректно. Скорее, это некие аналоги «лежачих полицейских». Что касается шумовых полос, то как трактует ГОСТ Р 52765-2007, - это устройства в виде чередующихся поперечных полос на поверхности покрытия дороги, выполненные посредством крупношероховатой поверхностной обработки или другим способом, вызывающие вибрацию элементов подвески автомобиля и повышенный шум, вынуждающие водителей снижать скорость движения и повышать внимание. По сути дела, шумовые полосы - это совокупность углублений цилиндрической формы в дорожном покрытии, выполненных методом фрезерования специальной машиной. При движении по ним создается эффект «стиральной доски», что моментально приводит водителя в себя. При этом за границей шумовые полосы устанавливаются преимущественно вдоль обочин междугородних дорог. В ходе исследований в США выявили, например, что устройство шумовых полос на обочинах автодорог применяется в 85 процентов штатов.

КОНКРЕТНО

Где появились и появятся шумовые полосы

ул. Киевская - ул. Инженерная

ул. Горького - ул. Сусанина

ул. А. Невского - ул. Дадаева

ул. А. Невского - д. №178

ул. А. Невского - ул. Курортная

ул. Горького - ул. Первомайская

ул. Горького - стадион «Трудовые резервы»

ул. Горького - ул. Панина

ул. Нарвская - школа № 43

Советский просп. - ул. Солдатская

пр. Победы - ул. Бассейная

пр. Победы - ул. Радищева

пр. Победы - ул. Харьковская

ул. Комсомольская - лицей № 18

ул. Леонова - лицей № 18.